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L'aluminium est léger, très résistant et résistant à la corrosion. Bien qu’ils perdent une partie de leur résistance à haute température, leur résistance augmente à des températures inférieures à zéro, ce qui est très utile dans le secteur aéronautique, où les avions opèrent souvent à des températures très basses.
L'utilisation de l'aluminium réduit considérablement le poids de l'avion. Cela aide non seulement l’avion à rester dans les airs, mais le rend également plus économe en carburant et capable de transporter des charges utiles plus importantes. •
Comparés aux profilés ordinaires en alliage d'aluminium, les profilés en alliage d'aluminium pour avions ont des exigences plus élevées en termes de résistance, de dureté, de ténacité, de résistance à la fatigue et
Qu'est-ce que l'aluminium aéronautique et en quoi diffère-t-il des autres types d'aluminium ? Quelles propriétés spécifiques l’aluminium aéronautique possède-t-il qui le rendent adapté à une utilisation dans les avions ?
L'industrie de l'aluminium utilise un système d'index à quatre chiffres pour désigner les alliages d'aluminium corroyé. Comme indiqué ci-dessous, le premier chiffre indique le groupe d'alliages en fonction du type d'alliage principal.
17 Rajab 1441 après Hijra La principale différence entre SPF et QPF est le taux de déformation et la matière première filtrée. Le SPF déforme l'alliage d'aluminium à une vitesse de déformation qui présente une ductilité maximale,